体验奔驰V级 埃尔法加价？买它就完事了

　　二、静态回顾&综合体验

V级采用了奔驰家族化设计语言，硕大的三叉星logo和两道镀铬饰条是它最鲜明的特征，气场很强大。V级全系标配了LED大灯，并配备了自动大灯和智能远光灯功能，可根据不同情况切换多种照明模式，保障行车安全。

V级还提供了配备外观套件的AMG运动版车型，黑色轮圈结合运动风格保险杠营造出了极强的视觉冲击力。如果您觉得稳重的商务风略显沉闷，那AMG运动版车型能给您一个不一样的选择。

V级提供长轴版和短轴版两种车身尺寸，从侧滑门后边沿到后轮的距离即可辨别。

如果说从唯雅诺到V级是一次成功蜕变的话，那么这套内饰则是最大的功臣，不论是用料还是设计都很符合V级的定位，营造出了很豪华的氛围。普通版车型可选米色和黑色内饰，AMG运动版车型（右下图）的顶棚也为黑色，并且将桃木饰板换成了更加动感的灰色饰板。

此次体验的V260L尊贵加长版的主/副驾驶座椅均提供了8向电调、腰部支撑调节、加热、通风、三组记忆功能。座椅的靠背以及坐垫尺寸都十分宽大，填充物也较为柔软。

除了低配的领航版车型，其余车型均配备了第二排航空座椅，具备电动靠背角度调节、头枕电动调节、电动腿托、座椅通风/加热和座椅按摩功能，坐垫长度超过了前排，乘坐舒适性上佳。V级后排还标配独立空调，但控制面板位于车顶 ，调节起来略有不便。第二排脚托固定在滑轨上，位置支持前后调整。

对于V级这样的MPV而言，空间自然是要多少有多少，第二排航空座椅的舒适性非常到位，与身体的贴合度很好，原厂附带的软质头枕进一步提高了舒适体验。第二排座椅的安全带固定在座椅靠背上，即便是半躺着也不会出现安全带卡脖子的现象。

V级全系车型的第二排座椅都只支持手动前后调节，这一点着实有些不便。加上各种配置后，第二排航空座椅的重量可以想象，成年男性调节起来都有点费劲，对女性乘客或老人而言就更不友好了。

前排座椅后方配备有可折叠的小桌板，放一个14英寸的笔记本电脑刚刚好，结合下方的220V电源，可以很好地满足移动办公需求。此外，小桌板上还覆盖有一层触感细腻的真皮，金属铰链的阻尼感恰到好处，这些细节都能体现出很强的高级感。

V级的侧门槛离地间隙为400mm，相比一些日系MPV而言没有优势，进入第三排需要将第二排座椅手动翻起来，这个过程也是需要一定力气的。身材较瘦的人也可以选择从中间的过道进入第三排。

V级的第三排配备了3个相互独立的座椅，虽然坐垫的长度和宽度相比前排缩减了不少，但并排坐下三个成年人还是没有问题的。

V级长轴版车型的轴距达到了3430mm，图中两位体验者身高均为175cm，第二排空间很宽敞的情况下第三排也有很大的腿部空间。

V级后排中间的一大一小两个杯座具备制冷/加热功能，制冷模式下会亮蓝灯，加热模式会亮红灯。

V级除最低配车型外，其余都配备了柏林之声音响系统，包含15个扬声器，并且内置了主动降噪功能。

两块尺寸相同的天窗有效改善了车内的通透感，只有前面的天窗支持开启。

在保证第二排和第三排有足够乘坐空间的情况下，V级的行李厢还能放下2个28英寸和2个26英寸行李箱，堪称接机利器。

V级的尾门尺寸很大 ，对开启空间有一定的要求，不过好在后窗可以单独开启，拿取小件物品会更加方便一些。

　　总结：奔驰V级既可以让你带着更多的家人来一趟轻松的出游，也可以在商务接待时展现出强大的气场。纵观国内的高端MPV市场，与V级售价接近的就是大众迈特威了，而迈特威又有着比较强的工具车属性，舒适度以及豪华感方面远不如V级；而丰田埃尔法虽然有着极佳的舒适性和极高的认可度，但高高在上的价格让其没什么性价比优势。所以说V级在高端MPV市场的竞争力还是不容小觑的。毕竟对于有商务需求的用户而言，硕大的三叉星logo能带来的面子要比一辆车的真实产品力重要得多。

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